White!

16t-drevet på min langster har visst ergat fast i navet. De satt nog inget fett på gängorna på fabriken innan de drog fast det. Dessutom är det jobbigt att få till lagerspänningen på de naven. Lösningen på det problemet är uppenbart att köpa sig ett nytt hjulset. Eftersom langstern för tillfället är den cykel jag cyklar mest på så tyckte jag att det var lika bra att göra det ordentligt. Livet är dessutom aldeles för kort för att man skall cykla omkring på halvbra grejer när riktigt bra komponenter kostar mindre än dubbelt så mycket. Det ni ser på bilden ovan är white industries track-nav. Baknavet är nytt för 2010 och har frihjulsgänga på ena sidan och deras egna splines för fasta drev.

Jag har sedan tidigare ett white-frihjul som skall kompleteras med ett 14t fast drev. Då kan jag gå tillbaka till 42 tänder fram och ändå få lite mer ekerövänlig utväxling när det behövs. Sedan blir det IRD cadence längst ut på hjulen och, efter lite happykonsultation, rev-ekrar med alunipplar. Allt inkluderat så hamnar hjulen på dryga 1600 gram i den konfigurationen. Inte fy skam när framnavet väger 220 g. (bak 313, med låsring)

Först skall jag ha lite semester, men sen blir det hårdvax och hjulbygge.

Big ring trucker

På lunchrasten i måndags satt jag och några kollegor och pratade cykelmek. Jag noterade då att jag aldrig råkat ut för något ekerbrott, trots ganska många mil som pendlare.

Naturligtvis hade en eker gått av på cykeln när jag kom ner till cykelförrådet för att åka hem. Det ena ledde till det andra och i cykelbutiken så plockade jag också på mig en större klinga. jag har tidigare kört 42/16 på langstern. Nu sitter det en 52:a fram. Det har både för och nackdelar med monsterutväxling. Jag är ju inte alls lika rapp iväg från rödlysena, men när jag drog en repa på lovön i onsdags så kom klingan mer till sin rätt.

Det där med att kuna byta utväxling på cykeln efter väder och behov är inte så tokigt ändå. Undrar om det finns någon smidig lösning för sånt.

chefen är ute och cyklar

Min VD (min chefs, chefs, chefs, chef typ) har tagit lite ledigt och skall cykla förbi alla Sverigekontor. 350 mil drygt. Just nu är han i Alingsås.

Man kan följa hans blogg här. Han har bla en liveuppdatering av kartan som jag tycker verkar fräck. Hur svårt är det att fixa en sån grej? Om inte annat vore det kul att kunna sitta och följa galningarna som cyklar radonné live hemma i soffan.

Nytt i Stallet!

Sådär, då har vi äntligen skaffat en till cykel. Det har varit alldeles för segt på den fronten. Det blev en merida s-presso 18. Shimano alfine, stora hjul, hydrauliska skivbromsar, excenter för vevpartiet och gruvligt trevlig att cykla på. Jag har besudlat den med skärmar och den skall trimmas in med nya pedaler och en annan sadel, sen så kommer den gå som en raket in till frugans jobb och tillbaks.

Det bästa med den här cykeln är dock att nu är det min tur att köpa en ny hoj. =)

Knarr i knarren

Pendlarkonan hade börjat låta en hel del. Efter att jag satt på sommardäcken igen och börjat köra utan hjälmmössan så hörde jag det såpass tydligt att det var dax att ta tag i saken. det hördes mest när jag trampade med höger fot så pedalerna, ett par gamla dmr V8 från 2002, som aldrig varit särskilt bra, blev utbytta. Norvelo har ett par svarta wellgo av smutt modell med vältätade lager så de fick det bli.

Pedalerna satte jag på i förrgår men knarret var kvar. Så jag åkte förbi Norvelo igen och skaffade mig ett nytt vevlager. Alfine har utanpåliggande vevlager och vi vet ju hur kassa de brukar vara. Den enda variant som fanns hemma var dock dura ace, så det fick bli lyxlager.

I går kväll, till lukten av majbrasor och i pannlampans sken, började jag riva isär vevpartiet. Vevlagret kändes helt riktigt väldigt osmooth, men när jag senare polerade upp vevarmarna så upptäkte jag att tre av fem klingbultar var borta. Aha..... Kan det vara en orsak till knarr kanske?

Lite fånigt att inte ha upptäckt det tidigare, och lite störande eftersom bultar för singelklinga är så himla jobbigt att få tag på, men jag tror att jag kan lösa det här problemet rätt snart. Att drivlinan blir ju lite frächare får jag på köpet. =)

Mondo

Specialized säljer langster med två olika däck. Bägge heter mondo och är släta. Ena varianten är apkass och andra varianten helt ok. Det som skiljer är punkteringsskyddet. Den bra varianten har "Flack jacket" och en liten bild på en hund på sidan av däcket.

Bara så ni vet.

det kliar

Det kliar i cykelmusklerna, eller var det nu är man kliar sig när man är cykelsugen. Jag längtar riktigt rejält efter att få cykla Langstern till jobbet nu men det verkar vara ett litet tag kvar tills det är helt rimligt. Någon form av MTB-cykling vore också trevligt att klämma in på schemat framöver, men det är nog en utopi.

Däremot så knatade jag uppför drottningatan tidigare idag och där, i pubs skyltfönster av alla ställen, stod en scott sub 10. Färgen var gräsligt grön och en snabb googling senare gjorde gällande att den är lite för dyr, men det är precis rätt modell. Nästa cykelinköp blir nämligen en pendlare till frugan.


Modellen i skyltfönstret hade även matchande stänkskärmar, vilket är ett krav (skärmar, inte att de matchar). Vi får väl se hur våren artar sig ekonomiskt och hoppas att någon konkurrent har en mer rimligt prissatt variant.