Mer cykling i lofsdalen

Det där med google+ var inte helt elementärt, men nu borde man iaf kunna kolla in bilderna från gårdagens tur utan att själv vara googlifierad. De bilderna borde man isf kunna hitta här!

Om inte den länken funkar så ligger albumet på picasa och borde vara publikt. Den länken heter https://picasaweb.google.com/gothall/TandemILofsdalenBikePark

Skrattfest delux

Jag har garvat hela dagen, så när jag knäckte sadeln på hyrcykeln så var det bara att garva vidare. Cykellederna här i lofsdalen är superfina men jag är mör efter en hel dag i backen.

För övrigt har jag planer på att flytta över bloggandet till google+. Det är ett bättre gränssnitt än blogger och lättare att blogga från telefonen. Dessutom slipper jag moderera bort allt spam. Den som inte hittat mig på google+ kan göra det här!

psyklopath

Det är inte riktigt lika mycket stiltje på cykelfronten som man skulle tro när man kollar på bloggaktiviteten. Däremot så har det varit mycket annat (typ familj, jobb, villa, ni vet...) . Jag är iaf involverad i ett litet cykelrelaterat projekt på jobbet. På bilden ovan så kommer det i framtiden att vara en cykelbanebro uppe i högra hörnet. Bakom den kommer stockholmsarenan att ligga när den är klar.

Passade även på att köpa lite slitdelar härrom veckan. Nya bromsbelägg, kedjor och konnycklar borde hålla flottan flytande en säsong till.

Om ett par veckor borde det dyka upp ett stort paket från england och innan dess så hoppas jag ha luftat inbreden i skogen igen.

2011, full fart framåt

2010 blev ett rätt svagt år på cykelfronten. Jag cyklade nästan ingen MTB och jobbade bara halvtid så t.o.m. pendlarmilen blev lidande. Några trevliga rundor på Gotland får nog stå som höjdpunkterna under förra cykelåret. Dessutom blev det bara en ny cykel köpt och ett nytt hjul byggt, så jag har knappt ens prylnerdat mig.

Däremot så innebar 2010 en klar förändring som förhoppningsvis kommer inverka positivt på cyklandet på lång sikt: Vi köpte ett hus och flyttade! Nu har vi äntligen plats för mer cyklar och jag har ett dedikerat cykelmekarutrymme på spatsiösa 10 kvadrat.

Min nya pendlarsträcka är aningen kortare än den förra (8 km mot c:a 11 tidigare), men nu slipper jag cykla genom stan och har betydligt färre rödljus att ta hänsyn till. Den kortare sträckan kompenseras dock väl av att vi skolar in på dagis nästa vecka så jag kommer cykla dubbelt så ofta. Det är också min innerliga förhoppning att kunna börja dyka upp på tisdagsturerna i Hellas och även att kunna nöta lite asfaltsmil på helgerna. Lördagsmorgnar på södertörn någon?

Målsättningen inför 2011 är också att försöka tajma in en kortare brevet med bra form och väder, men mer tävlande än så blir det inte. Jag skall däremotförsöka avhålla mig från att köpa altför många nya cyklar i år. Även om det vore trevligt med en CX, en ny lvg-hoj, en FS-29:a (AM) och en longtail så får det nog bli langsterns och inbredens år även detta år. Eftersom jag dessutom tycker att cykling skall vara trevligt så kör jag utan cykeldator även detta år och kommer inte att logga vare sig km eller timmar. Cykla först, cyklar sedan!

Höst!

Då var det officiellt höst, jag har nämligen drevat ner langstern igen.

I våras vart det snack om tempotävlingar och sprintrundor. Det vart aldrig något av med tävlingarna men för att förebygga den värsta förödmjukelsen på ekerörundorna som blev av så drevade jag upp hojen till 52-16 nån gång i våras. Det var guld hela sommaren och det blev några kortare landsvägsrundor på semestern utöver det vanliga jobbpendlandet. 52-16 gör att man kan hänga med även när tempot kliver över 35 kmh. Jag vart nästan förvånad när jag kom tillbaka från Gotlandsvistelsen och svishade upp för västerbron med den höga utväxlingen. Kostymbyxorna var lite tajtare över låren och jag kände mig stark. Nu börjar det dock gå tungt igen så i kväll blev det lite mek hemma i vardagsrummet.

Det var dock förmodligen sista gången jag mekade där, för om en dryg månad blir vi farstabor. Vi har nämigen köpt en villa och som synes på bilden har det börjat dyka upp kartonger i vardagsrummet. Villan har bra utrymme för cykelförvaring och verkstad. Dessutom ligger den lite närmare hellas och i sommar, när jag drevat upp igen, lär det bli några rundor ner på södertörn. Det skall visst vara bra cykling där nere.

Oväntad present

En god vän till mig, som är lite mer lagom cykelnörd, var i USA förra veckan och hade visst köpt en present till mig. Den låg på dörrmattan i eftermiddags när jag kom hem.

Den här boken ser jag fram emot att läsa. Jag har följt BSNYCs blog ganska länge och det är en av de få bloggar där jag faktsikt läser nästan allt.

Jag upptäckte en kul detalj när jag tittade på baksidan av boken och något förvånat upptäckte att prislappen satt kvar. Det var visst i Texas han var den här gången.

Sedan tittade jag innuti boken och nu vågar jag knappt röra den längre. =) Det här piggade upp min dag, stort tack G!

No raptors!

!

Om man ser en triceratops så är det inte den man skall bli rädd för utan de velociraptorer som förmodligen smyger omkring i närheten. Som tur var är det inte en triceratops på bilden utan en noshornsbagge (Oryctes nasicornis). Den är dubbelt så stor som, och inte alls släkt med, Noshornsoxen. Lite märkligt men det känns som om etymologinerdarna har lite att jobba med på skalbaggsfronten. Kul var det iaf att hitta en 4 cm stor skalbagge bara sådär.

Idag cyklade vi 10 mil på tandemcykeln. Lite ovant men grymt trevligt. Det blir aldeles för sällan nuförtiden.

White!

16t-drevet på min langster har visst ergat fast i navet. De satt nog inget fett på gängorna på fabriken innan de drog fast det. Dessutom är det jobbigt att få till lagerspänningen på de naven. Lösningen på det problemet är uppenbart att köpa sig ett nytt hjulset. Eftersom langstern för tillfället är den cykel jag cyklar mest på så tyckte jag att det var lika bra att göra det ordentligt. Livet är dessutom aldeles för kort för att man skall cykla omkring på halvbra grejer när riktigt bra komponenter kostar mindre än dubbelt så mycket. Det ni ser på bilden ovan är white industries track-nav. Baknavet är nytt för 2010 och har frihjulsgänga på ena sidan och deras egna splines för fasta drev.

Jag har sedan tidigare ett white-frihjul som skall kompleteras med ett 14t fast drev. Då kan jag gå tillbaka till 42 tänder fram och ändå få lite mer ekerövänlig utväxling när det behövs. Sedan blir det IRD cadence längst ut på hjulen och, efter lite happykonsultation, rev-ekrar med alunipplar. Allt inkluderat så hamnar hjulen på dryga 1600 gram i den konfigurationen. Inte fy skam när framnavet väger 220 g. (bak 313, med låsring)

Först skall jag ha lite semester, men sen blir det hårdvax och hjulbygge.

Big ring trucker

På lunchrasten i måndags satt jag och några kollegor och pratade cykelmek. Jag noterade då att jag aldrig råkat ut för något ekerbrott, trots ganska många mil som pendlare.

Naturligtvis hade en eker gått av på cykeln när jag kom ner till cykelförrådet för att åka hem. Det ena ledde till det andra och i cykelbutiken så plockade jag också på mig en större klinga. jag har tidigare kört 42/16 på langstern. Nu sitter det en 52:a fram. Det har både för och nackdelar med monsterutväxling. Jag är ju inte alls lika rapp iväg från rödlysena, men när jag drog en repa på lovön i onsdags så kom klingan mer till sin rätt.

Det där med att kuna byta utväxling på cykeln efter väder och behov är inte så tokigt ändå. Undrar om det finns någon smidig lösning för sånt.

chefen är ute och cyklar

Min VD (min chefs, chefs, chefs, chef typ) har tagit lite ledigt och skall cykla förbi alla Sverigekontor. 350 mil drygt. Just nu är han i Alingsås.

Man kan följa hans blogg här. Han har bla en liveuppdatering av kartan som jag tycker verkar fräck. Hur svårt är det att fixa en sån grej? Om inte annat vore det kul att kunna sitta och följa galningarna som cyklar radonné live hemma i soffan.

Nytt i Stallet!

Sådär, då har vi äntligen skaffat en till cykel. Det har varit alldeles för segt på den fronten. Det blev en merida s-presso 18. Shimano alfine, stora hjul, hydrauliska skivbromsar, excenter för vevpartiet och gruvligt trevlig att cykla på. Jag har besudlat den med skärmar och den skall trimmas in med nya pedaler och en annan sadel, sen så kommer den gå som en raket in till frugans jobb och tillbaks.

Det bästa med den här cykeln är dock att nu är det min tur att köpa en ny hoj. =)

Knarr i knarren

Pendlarkonan hade börjat låta en hel del. Efter att jag satt på sommardäcken igen och börjat köra utan hjälmmössan så hörde jag det såpass tydligt att det var dax att ta tag i saken. det hördes mest när jag trampade med höger fot så pedalerna, ett par gamla dmr V8 från 2002, som aldrig varit särskilt bra, blev utbytta. Norvelo har ett par svarta wellgo av smutt modell med vältätade lager så de fick det bli.

Pedalerna satte jag på i förrgår men knarret var kvar. Så jag åkte förbi Norvelo igen och skaffade mig ett nytt vevlager. Alfine har utanpåliggande vevlager och vi vet ju hur kassa de brukar vara. Den enda variant som fanns hemma var dock dura ace, så det fick bli lyxlager.

I går kväll, till lukten av majbrasor och i pannlampans sken, började jag riva isär vevpartiet. Vevlagret kändes helt riktigt väldigt osmooth, men när jag senare polerade upp vevarmarna så upptäkte jag att tre av fem klingbultar var borta. Aha..... Kan det vara en orsak till knarr kanske?

Lite fånigt att inte ha upptäckt det tidigare, och lite störande eftersom bultar för singelklinga är så himla jobbigt att få tag på, men jag tror att jag kan lösa det här problemet rätt snart. Att drivlinan blir ju lite frächare får jag på köpet. =)

Mondo

Specialized säljer langster med två olika däck. Bägge heter mondo och är släta. Ena varianten är apkass och andra varianten helt ok. Det som skiljer är punkteringsskyddet. Den bra varianten har "Flack jacket" och en liten bild på en hund på sidan av däcket.

Bara så ni vet.

det kliar

Det kliar i cykelmusklerna, eller var det nu är man kliar sig när man är cykelsugen. Jag längtar riktigt rejält efter att få cykla Langstern till jobbet nu men det verkar vara ett litet tag kvar tills det är helt rimligt. Någon form av MTB-cykling vore också trevligt att klämma in på schemat framöver, men det är nog en utopi.

Däremot så knatade jag uppför drottningatan tidigare idag och där, i pubs skyltfönster av alla ställen, stod en scott sub 10. Färgen var gräsligt grön och en snabb googling senare gjorde gällande att den är lite för dyr, men det är precis rätt modell. Nästa cykelinköp blir nämligen en pendlare till frugan.


Modellen i skyltfönstret hade även matchande stänkskärmar, vilket är ett krav (skärmar, inte att de matchar). Vi får väl se hur våren artar sig ekonomiskt och hoppas att någon konkurrent har en mer rimligt prissatt variant.

nytt år, nytt inlägg

2009 blev ett ganska bra år på många sätt och vis. Jag disputerade i januari och började på mitt nya jobb i februari. I Juni blev jag pappa för andra gången och nu i december skaffade jag en iphone.

På cyklingsfronten blev det ett mellanår. Jag har cyklat tokigt lite MTB och bara en tävling, som dessutom inte var SSSM. Att jag har cykelpendlat hela året gör dock att jag räknar med att ha hamnat på en sisåder 500 mil i år. 2010 blir det förmodligen inte mer. Jag kommer jobba halvtid och vara pappaledig halvtid, vilket drar ner antalet pendlingsdagar till hälften och orken att cykla extra till nära noll. Vi siktar däremot in oss på någon form av touringcykling i sommar igen. Arvingarna får bo hos någon lättlurad släkting medans frugan och jag tar Cannondalen och tältet och cyklar iväg. Kanske tar vi en sväng förbi Askerfors och hälsar på Tobbe och Jocke. Det verkar lagom. Förhoppningsvis hinner vi rasta Ventanan några dagar i Åre också.

Det blir förmodligen bara en ny cykel i år, och det blir en ny pendlare till min fru. Nått lätt och snärtigt med skivbromsar och alfine-växlar vore trevligt. När jag sitter och suktar på fri hand så är det dock en till Cannondaletandem som dyker upp först i tankarna. En tokigt snabb landsvägstandem vore riktigt najs. Den kommer dock inte att få plats i lägenheten så det blir nog ingen sådan fören vi skaffar något större.

Nya laståsnan

Såhär blev konan när den blev klar. Det nya, rakare, styret sitter 5 cm lägre än förra inkarnationen och broms och växelvirarna går inte genom korgen längre. Den stora förändringen är dock på bakhjulet. Det är ett rohloffnav med en shimano acera skivbroms. Skillnaden mot det gamla nexushjulet är enorm. Växlarna är exakta och distinkta och rullmotståndet är lägre. Nu har jag iofs bytt däck också, från sport contact, till schwalbe marathon, men det nya däcket är större och borde inte vara så överlägset att skilnaden blir så stor som den känns.

Cykeln blev dock rejält tyngre. rohlofnavet har tjänstgjort i Åre tidigare och sitter ihop med en 729-fälg. Dessutom så skaffade jag en stor fet låskätting som nu ligger i korgen för jämnan. Rohloffnavet var inte överdyrt men det mer än dubblar kostnaden för cykeln och nu vill jag verkligen inte bli av med den här hojen. Det är lite för mycket (halv-) unika delar på den.

Ett par småsaker behöver efterdras och jag borde serva lagren i pedalerna men i övrigt har jag en riktigt trevlig brukscykel. Nu känns det inte som ett nedköp att inte cykla langstern till jobbet när det regnar.

Som referens ifall någon googlar in på orden explosif och Rohloff. Ett rohloffnav passar inte (heller) på en kona explosif utan att man skaffar antingen specialdelar eller är skicklig på att modda. Som vanligt när man kliver av shimano-tåget mao. =)

punkasäkert

Det här är revan som inte blev punka! Jag cyklade i över en månad med revan i däcket. Flicken var dock inte lös hela tiden. Däcket är ett conti sport contact och de är verkligen punkasäkra. Jag har slitit ut två stycken och på bägge har sidoväggarna spruckit vid fälgkanten. Ena gången pga att bromsen varit snedmonterad och den här gången pga ren nötning förmodligen. Jag kör säkert med lite för lågt tryck i förhållande till min vikt, men jag är så himla smooth att det inte är något problem =)

bästa delen på hela cykeln

Det här är min favoritpryl på cykeln. Den hörs högt och tydligt oavsett förhållanden. Det går att rensa cykelbana från fotgängare på 30 meter även om det är bilkö brevid.

Som tur var är det kallt ute nu vilket gör att ni slipper accidental nudity på mina bilder. Jag har nämligen fotat på balkongen i brist på bättre.

Slö montör ger dålig finnish

Det här är en detalj som jag inte var helt nöjd med förut och som jag tänkt fixa till i över ett halvår. Kaotisk kabeldragning och aldeles för långa bultar. Bromshandtagen pekar in över korgen också, vilket inte är optimalt på något sätt.

Byggrapport, del I

Så här såg min last/"dåligt väder" -cykel ut för ett par veckor sedan. Det är en kona explosif med justerbara dropouts. Värt att notera är det högt placerade styret, nexushjulet med rullbroms och punka samt den anskrämliga kabeldragningen. De är detaljerna är nämligen åtgärdade nu.

Jag skaffade ett nytt bakhjul till en annan cykel för ett tag sedan och det gamla hjulet från den tänkte jag migrera till den här cykeln. Det krävde dock att jag bytte broms och att jag skaffade lite andra adaptrar etc. Det tog naturligtvis tid innan jag fick tummen ur och skaffade alla grejer och under tiden orkade jag inte åtgärde de fel som dök upp. Bla så körde jag i säkert över en månad med utslitet bakdäck. Jag märkte det genom att hjulet kändes orunt. En närmare inspektion visade att det var en stor reva tvärs över däcket. Det gjorde att jag inte blev så förvånad när jag fick punka förra fredagen. Det som gjorde mig förvånad var dock att det var sidoväggen som gett upp och inte revan som spruckit. Jag som inte ens kört med fälgbroms på det hjulet.

För att det inte skall bli ohanterligt så tänkte jag ta en blogpost per detalj. Det kommer bli mycket högre trafik än vanligt på den här bloggen ett tag framöver nu. =)