78.3

Som Tobbe har märkt så har det inte blivit så mycket bloggat på sista tiden. Det har haft sina randiga skäl och rutiga orsaker. Mest har det berott på att jag inte har cyklat så mycket. Jag har faktiskt inte cyklat MTB alls sedan SSSM. SSSM var iofs en väldigt trevlig tillställning så det hade varit värt en bloggpost i sig.

Jag har ägnat tiden åt lite annat i höst, mest dagisbakterier men en hel del jobb har hunnit bli gjort. Att jag arbetar om dagarna har inneburit att jag inte postar så mycket på happy som jag brukat, men jag är inne en sväng varje dag av gammal vana om inte annat. Happy är faktiskt rätt trevligt, speciellt som jag frikostigt blockar allt och alla som ger sken av att vara kommunister.

Under hösten har vi ägnat oss åt GI i familjen. Jag gillar att laga mat och den nya dieten har inneburit att jag ändrat i princip alla mina gamla recept. Man känner sig som mästerkocken Floyd när man står och häller i kopiösa mängder grädde och olivolja i allt man lagar. I kombination med ett par elaka dagisbakterier och avsaknad av träningsinducerad aptit så är jag nu inte längre en av happys största killar. Jag har faktiskt bantat bort nästan hela min SS hardtail och är nu sub 80 istället för dryga 90.

Det skall bli spännande att se vad den nya vikten innebär i skogen. Jag brukar ju bli konsekvent frånåkt av alla som är lättare än mig. Visserligen blir jag frånåkt av många större killar också,men de brukar vara ex-elitidrottare =).

I väntan på att vintern skall komma med bättre före så har jag återupplivat en annan gammal hobby. Jag är nu ägare till en Xbox 360 arcade. Om ni har samma last så lägg till Eorlingur Rex i kompislistan på xbox live så tar vi en repa burnout 4 tillsammans.

Nära Miss!

DN har idag lyckats med ett antal stolpskott. Dels så blandar de ihop fixed gear med brakeless, men sen tar de upp fenomenet med Asfaltsdjungelns indianer. Ett gäng "ungdomar" som släpper ut luften ur däcken på massa SUVar.

Det finns många anledningar att irritera sig på SUVarna inne i stan, men ur miljösynpunkt hör de till de renaste bilarna. Väldigt få, moderna ickeamerikanska, SUVar slukar mer soppa än en volvokombi och de dyraste bilarna är också de som har de renaste motorerna och de mest avancerade avgasreningssystemen. En modern bil är helt enkelt en mindre miljöbelastning än medelbilen som rullar omkring på gatorna i stan. Egentligen borde de släppa ur luften ur alla bilar med mer än 10 år på nacken. Det är de som står för skiten.

Jag kan förstå att många bilägare blir sura, men varje gång man blir prejad av en bil, utan främre regplåt och med kameraskydd över den bakre, så undrar man vem som är den egentliga anarkisten egentligen. Indianerna eller bilisterna?

Aldrig mera sunkstål

Jag hade en intressant upplevelse idag. En erfarenhet som nog kommer kosta mig dyrt resten av livet.

Jag har i princip enbart kört på min Langster de senaste veckorna. Den är styv, rapp, bekväm och relativt lätt. Utväxlingen verkar passa mig perfekt och jag stortrivs med allt utom frihjulet. Det skall inte bytas ut mot ett fast drev utan jag skall ha ett white-frihjul på hojen så fort som möjligt. Jag gillar att rulla.

Min vanliga pendlarhoj är en helstel crescent stål-MTB med XT-hjul, växlar och sport contact-däck. Den har skärmar och fästen för diverse barntillbehör, men inga pakethållare. Jag har tidigare ansett att det har varit en rapp och trevlig pendlarhoj som är tillräckligt bra för att hoja på men lagom ful så den kan få parkeras på stan.

När jag idag satte av hemifrån valde jag crescenten eftersom den har skärmar och det regnade. Det var en bedrövlig upplevelse. Jag trodde cykeln var trasig. Den är tung och trögrullad och när jag skulle upp för första backen trodde jag ramen var av, så svampigt kändes det.

Det är märkligt, för den flexar förmodligen bara någon mm mer än langstern åt varje håll och den väger förmodligen inte mer än 13-14 kilo. Men det kändes totalt annorlunda. Jag var tvungen att stanna och kolla att inte bromsarna låg emot, vilket de inte gjorde.

Nu har jag två val. Antingen skaffar jag en brukscykel i kolfiber som väger under 10 kg ink allt eller en cykel som är totalt annorlunda så jag inte kan jämföra den med langstern. Jag tycker egentligen att en Big Dummy är korkad, men jag kanske inte har något val och jag behöver en allväderscykel som man får med sig minst ett barn och två kassar mat på utan problem.

Hoppas att min inbred fortfarande känns ok, annars är jag ruinerad.

UPDATE: Inbreden kändes kalas, precis som vanligt. Nu är det benen som är tunga och vingliga istället. =)

Take me to your dealer!

Gary fisher har gjort det igen. Exakt en sånhär cykel är det jag tänker försöka bygg åt Hanna.



Vilka handlare är det som säljer trek i sthlm?


från cyclingnews.

viktväktarnoja

Efter tre trevliga dagar med cykeln är huvudet redan fyllt med noja. Jag har aldrig haft en såhär lätt cykel förut, ändå går hjärnan i gång på uppgraderingstankar. Skulle jag lägga X kronor på nya hjul skulle jag spara Y gram. osv. Jag skall nog roa mig med att göra ett kalkylblad och räkna fram vad som ger mest viktbesparing per krona. Om jag skall köpa något vete tusan.






Som ni kan se på bilderna så sparade jag ett drygt hekto på att byta framhjul och framdäck. Jag köpte ett fräckt, men ganska tungt och inte superaero, hjul på yardsalen för 300kr. Då fick jag med ett conti GP 3000-däck. Jag märker ingen skillnad när jag cyklar, det är lika kul ändå. För ~2000 kr skulle jag kunna bygga ett bakhjul som väger 820g. Det skulle bli 400g lättare än nuvarande om jag använder samma däck. Är en sån grej verkligen värt det? Det nya hjulet skulle naturilgtvis vara snyggare, men vad är snyggast, omaka snygga hjul eller matchande "fula" hjul?

Dagens länktips

Det är inte varje dag man sitter och drägglar över en cykel på 52 kilo, med nexusvevar och navväxel. Men det hände idag.

kolla själva här:
http://news.com.com

Se till att ni tittar på alla bilderna i serien bara. Det är hantverk på hög nivå.

min nya Xbox 360 elite!

Trampade hem från tyresö nu innan lunch. Jag hade faktiskt inte trott att en cykel med så smala däck skulle kunna vara så bekväm. Det återstår nog lite fintrimmande av styrpostitionen bara innan jag är helt tillfreds, men det gav klart mersmak. Lite av den sköna snabba känslan kom nog iofs från medvinden. =)

Cykeln är finansierad genom att jag inte kommer köpa några tvspelskonsoller innom överskådlig framtid. Så det här är min xbox 360 elite, med wlankort och extra handkontroll, samt ett par spel. Ikväll skall den vägas in. Får se om jag lägger en Wii på ett riktigt smutt bakhjul eler om jag kör vidare på det här. Naven och vevpartiet är egentligen det enda som är vettigt att uppgradera om jag skulle vilja kapa lite vikt. Den går ju som ett spett i uppförsbackarna så en ev viktminskning handlar isf om rent längdpinkande.

Ett skepp kommer lastat

Vi tog oss hem från Gotland idag. Upp i svinottan för att trampa till båten. Det vore lögn att säga att vi inte vilat något under veckan, ändå värkte musklerna mer i morse längs toftavägen än de gjorde i motvinden ner till nynäs. Jobbigt värre

Hojen gick iaf bra och eftersom TnT frågade så lägger jag upp ett par bilder på den här.



















I morgon skall jag ut till tyresö och hämta min nya hoj. Det är fortfarande ingen som lyckats klippa in rätt svar i gissningstävlingen.

Schysst hylla!

Ovan ser ni resultatet av många timmars slit. Man brukar normalt säga att pakethållare och skivbromsar inte fungerar ihop men jag har äntligen lyckats. Gaffeln är en DMR trailblade II med 20mm-axel. Jag är en övertygad anhängare av skivbromsar och 20mm-axlar, speciellt på tandemhojen. Den är lite längre än originalgaffeln, men betydligt kortare än DJ-1an som jag hade på förut så hojjen känns stabil och bra med den på. Den saknade dock alla former av fästen för pakethållare och skärm. Tur man är händig.

Pakethållaren är en surly nice rack. Det är en oerhört stabil och trevlig historia som tog en och enhalv dag att montera på gaffeln. Jag fick åka till Sieverts skruv och bult två gånger och drog gängpaj på ett stort antal skruvar. Det sistnämnda berodde dock på att skruvarna som följde med pakethållaren visade sig vara av undermålig kvalité. Gaffeln är aningen bredare än innermåttet på pakethållaren i höjd med det övre fästet, vilket förklarar en hel del av problemen jag hade. Det följde också med en sjuk mängd monteringsdetaljer med pakethållaren, dock inte tillräckligt för mina behov, så jag fick leka lite MacGyver. Nu sitter den dock där den skall och jag har ett stort förtroende för den. Återstår bara att hitta en lämplig belysning att sätta i fronten.

f.ö. kan jag passa på att säga att om någon har problem med sin BBB powerhead, styrlagerexpander, så har jag kommit på knepet. Den är faktiskt riktigt smart.

Packad och Glad!

Nu är tandemcykeln färdigpackad för vår tur till Gotland. Vi åker med båten 7:30 i morgon från Nynäshamn. Normalt sett brukar vi ta pendeltåget, men de kör bussar från västerhaninge nu på sommaren och tandem på buss är rätt kört, oavsett hur snäll busschaffisen är. Det löser vi mha tält och fint väder. Nu skall det campas!

[update] Det är dryga nio mil från solna till Nynäs den vägen vi körde. Det var väldigt blåsigt, åt fel håll, men vi bodde bra på campingen och han med båten. Vi mötte en klunga lvgcyklister vid grindsjöns som såg ut att innehålla bla Viktor.

nytt på G

Jag lade handpenning på en ny hoj idag. Vi kör "20 frågor" i kommentarsfältet så får vi se om nån gissar rätt. dudster får inte gissa.

Åre!

Vi har varit i Åre och cyklat tandem. Det var kul. Jag är iofs rätt van med att folk tittar på oss när vi cyklar men när vi var uppe på skutan blev vi rejält uttittade. Jag tror inte att det var någon som missade oss.

Det var dessutom rätt många som fotade oss i backen. Om ni hör/ser någon bild någon tagit på oss därifrån så hör gärna av er. Vissa av dem blev nog rätt bra.

Att åka lift med tandemcykel är en upplevelse i sig har det visat sig, men det får bli en bra anekdot till senare.

Semesteruppdatering!

Vi är på resande fot. Det innebär att jag surfar internet efter sju med hjälp av sk trådlöst bredband från telia. Det växlar mellan 3G och djungeltrumma lite efter behov så det blir inte så mycket surfat. Det är nog bra det.

Vi har iaf en väldigt cykelorienterad semester i år. Det mesta kretsar kring cykling i någon form, fast vi cyklar inte så mycket. Vi hade tänkt toura längs Göta kanal, men den planen spolade vi med ett par dagars varsel. Det var lite väl blött i de krokarna. Nu är vi uppe i Härjedalen och ägnar oss åt lite fjällcykling. Vädret är lite lagom omväxlande så vi kommer inte ut så ofta, men det är rätt skönt att slappa. Fjäll består ju till hälften av uppförsbackar så varje tur man tar blir en rejäl genomkörare. Häromdagen ägnade vi oss dock åt liftbaserad cykling i Lofsdalen. Det finns inga preparerade cykelnedfarter i området så jag hade rekat i ordning några mulliga stigar i förväg som vi bombade nerför på ventanan. Riktig AM-cykling faktiskt. Det är bitvis blött men det går att få ihop några km med smal slingrande fjäll och skogsstig i lagom anslutning till liften. Det skulle du gilla Jocke!!! (nudge nudge). Nästa vecka har vi bokat stuga i Åre. Då kommer bromsarna att få bekänna färg på riktigt.

Jag har också med mig min lilla FS, en avanti team freeride med några år på nacken. Den är trevlig på många sätt men den är inte särkilt lätt kittad och bakdämparen börjar bli mer och mer sliten. En ny swinger 3-way kostar mindre än en dämparservice vilket gör att jag inte lyckas få tummen ur åt något håll på den fronten. Med 200psi i SPV-ventilen så håller den sig någorlunda upprätt tills ventilen öppnar då den sjunker ihop rejält och får väldigt flacka vinklar. Kul nedför men helt himla omöjligt uppför.

Kona Coilair supreme 08 har varit mitt nya dräggelobjekt i flera veckor. Den verkar vara den ultimata happyride/stigfinnarcykeln. Här i Lofsdalen finns det massor med lovande stigar och leder som ligger för långt bort eller högt upp för att jag skall orka trampa dit med avantin. Samtidigt så är det rätt kul att ha massor med slag när man kastar sig ner för de rikligt stenbeströdda stigarna i området. Den höga tekniknerdfaktorn är också en bidragande orsak. Jag skall kolla med pedalogerna vad ett ramkitt kostar när jag kommer tillbaka från semestern. En XT08grupp från das Vaterland på den ramen skulle sitta fint, i ett nunnekloster...

Shoppingupplevelser.

Det har varit en dyr månad på cykeldelsfronten. En dyr vår också iochförsig, men inte fullt så intensiv som de senaste dagarna. Vi har nämligen köpt på oss massor med tillbehör inför den stundande fjällsemestern. Det är min kära fru som fått en full uppsättning FR-skydd. Cykloteket fick ett besök eftersom de är störst. Inte så mycket till service kanske men vi klarade oss själva i deras FRhörna och provade igenom hela sortimentet. Det mesta utom hjälm fick vi tag på där.

De butiker som gav mersmak var istället de lite mindre butikerna. Först ut var sportson på söder, som ständigt överraskar. Trevliga killar med ett förvånande stort utbud. Deras sista bell bellistic i storlek M satt dock inte som den skulle. Det gjorde däremot det sista exemplaret på Alviks cykel och där ingick ett par handskar i priset. Alltid lika spännande att handla i butiker där man inte vet vad slutnotan hamnar på eftersom expediten prutar åt en. Så brukar det vara på pedalogerna också. Jag var faktiskt där och tittade efter hjälmar, och blev erbjuden en lyxig dainese för halva priset. Tyvärr hade jag fel huvud med mig så jag kunde inte slå till på den.

Idag var jag nere hos Spoke och bytte en testsadel mot en annan. Spoke är ju precis som NAF och Veloform, enmansföretag med begränsade möjligheter till mailsupport. Däremot är det toksmidigt när man är på plats eller får tag på dem på telefon. Jag ringde in till Phil i går och kollade om de hade sadeln inne och om han öppnade tio. Visst hade han det och han skulle vara där 10. Väl på plats så var det stängt. De öppnar inte förren 12 på fredagar.

För att göra en lång historia kort så tog det 2 korta samtal i telefon och 10 minuter innan jag hade sadeln i handen. Mitt missförstånd hade bytts ut mot kalasservice.

Några som däremot inte lyckats dra upp inköpsglädjen är CC och CRC. Bägge två verkar ha lite för mycket att göra och lite för lite folk, vilket har resulterat i att varor som funnits i lager har blivit liggande på hyllan istället för att skickade iväg till mig. Jag har svårt att acceptera att postorderföretag inte klarar av att skicka ut paket när de har sakerna inne. Evolutionen borde ha tagit hand om sådant för länge sedan.

Ett svårdiagnosticerat problem.

Den nya hojen dras med ett märkligt problem. Det känns nämligen som om kedjan kuggar över på drevet. Det gör den dock inte, inte så det syns iaf. Vi har försökt felsöka det här ett bra tag nu. Det är bara när vi tar i halvmycket som det kuggar. Tar vi i ordentligt är allt OK.

Vi har testat följande:

Bägge på cykeln, trampandes: Kuggar
Bara jag på cykeln, trampandes: Kuggar inte
Bara Hanna på cykeln, trampandes: Kuggar
Bägge på hojen, Jag trampar: Kuggar
Bägge på hojen, Hanna trampar: Kuggar
Flyttat hjulet till min pendlare: Kuggar inte
Cykeln i mekställ: Kuggar inte
Bägge på hojen, utan synkkedja: Kuggar
Hanna trampar med en pedal: Kuggar

Jag skall testa med annan drivkedja i kväll. Sen får jag väl testa med annan spännare och ev ett annat drev också, men sen kan jag inte komma på något mer. Google verkar påskina att vi är först med det här problemet. Det ligger ju nära till hands att misstänka rohloffnavet men det funkade kalas när jag satte det på min pendlarhoj.


Hjälp!

På allmän begäran.

Det går en cykelbana på var sida om sundbybergsvägen i solna. Sundbybergsvägen är den som går från solnavägen upp till polishuset och det nybyggda tingshuset. Framför tingshuset och polishuset går en enkelriktad väg. på den vägen går/gick det en cykelbana riktad mot trafiken.

Den är/var en snygg och välfungerande lösning av samma typ som man kan finna i Köpenhamn eller Amsterdam. Cykelbanan där är lite av en pulsåder eftersom den sammanbinder solnavägen med huvudsta, sundbybergs centrum och alviksbron. Det är väldigt många som tar den vägen till och från jobbet varje dag. En riktig matarbana mao.

En dag så dök det upp en cykelförbudsskylt mitt på cykelbanan. Eftersom det inte finns något förbud mot att cykla åt andra hållet så är det uppenbarligen inte cykelförbud och jag felanmälde skylten. Efter någon vecka fick jag ett svar från stadsbyggnadskontoret, SBK, i Solna.

För att göra en lång historia kort har en ensam tjänstemann på SBK fått för sig att cykelbanan inte fått plats och försökt leda om cykeltrafiken i ena riktningen till andra sidan av vägen. Det har han dock gjort väldigt dåligt och skyltningen längs området är nu lika förvirrande som väjningspliktreglerna i korsningen man måste igenom. Han har tom varit kreativ nog att hitta på nya vägmarkeringar som inte finns med i vägtrafikförordningen. Det är alltså skyltat cykelförbud samtidigt som det finns spår av cykelbanemarkeringar i vägen.

Allt detta skedde i samband med byggandet av tingshuset. Det finns naturligtvis ett exploateringsavtal för detta bygge och i det finns det en paragraf som säger att cykel och gångtrafik skall vara möjlig under hela byggtiden. Eftersom det inte stod explicit att cykeltrafiken skulle vara fortsatt dubbelriktad så ansåg tjänstemannen att det var OK att ta bort cykelbanan. Man kan fråga sig om det verkligen var syftet med paragrafen?

Huruvida det är i linje med exploateringsavtalet eller inte är dock irrelevant eftersom cykelbanan i sin helhet går utanför det område för vilket exploateringsavtalet gäller.

Summa summarum så har alltså tjänstemannen förvandlat en väl fungerande cykelbana till en parkeringsplats helt på egen hand, utan spårbarhet eller demokratisk förankring. Det finns nämligen inget officiellt beslut som man kan söka fram genom diariet. Det tog ett bra tag innan jag fick fram vem det var som stog för beslutet.

Solnas hemsida om bygget finns här. Notera den totala avsaknaden av relevant information.

Oskrivna bloggposter

Jag har nog haft 20 oskrivna bloggposter i huvudet den senaset månaden. Jag är dock aldeles för lat för att få tummen ur. Ni har bla missat ride reports från Kinne Kulle och NICKspåret, en byggbeskrivning av en cykelförvaring och hur en tjänsteman i Solna kommun på egen hand har förvandlat en väl fungerande trafiklösning till ett förvirrat kaos av motsägelsefulla trafikregler.

Så går det när man är lat. =)

Snart i STHLM också

http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_15750374.asp

En cyklist har blivit ihälkörd av en dumper. En dumper är en jättestor och jättetung lastbil som man brukar köra grus eller sten i.

När nu citybanan byggs i stockholm kommer det att ske 250 000 passager med stora tunga lastbilar från de olika påslagen. Chaffisarna kör på ackord. Det kommer inte bli trevligt.

premiären avklarad

Så här blev drömcykeln. Det kommer nog att ta ett tag innan allt är finjusterat men i princip är den klart. Den går som en dröm i skogen redan nu.

Liten speclista:
ventana ECDM 19/16 med 5 tums slag och DHX 5.0 shock
Rock shox boxxer ride gaffel
hopey styrlagerdämpare
king styrlager
Rohloff ekrat 3x med 729 (bak)
white DJ ekrat 3x med sun double track
WTB timberwolf DH 2.7 fram
WTB timberwolf team FR 2.3 bak
thomson stolpar och stam
wtb sadlar
CB candy pedaler
LX HTII vevar
Magura gustaf bromsar.
middleburnklingor

Dreambike continiued

Det har dykt upp lite mer grejjer i läenheten och jag har varit ett par vändor på pedalogerna för att köpa saker jag glömt att jag behövde eller tappat bort i högen med cykeldelar. Det lär hålla på så nån vecka till. När paketet från tyskland dyker upp komer jag dock vara sjuuukt sugen på att få cykla runt lite.

Stoppis ovanför lååång droppis

Styv fjäder...

Logo Frensy...

09F911029D74E35BD84156C5635688C0

09F911029D74E35BD84156C5635688C0

Det är en ren principsak.

Kör mot rött!

En studie som det brittiska trafiksäkerhetsverket har försökt att gömma undan visar att anledningen till att det dör fler kvinnor än män i cykleolyckor i London, beror på att männen är mindre benägna att bry sig om trafiklysena.

Times har en artikel.

glädjepropaganda

Klippet ovan är en samling cykelreklamer. Det är 8 minuter fullpackade med glädje och frihet. Som cykling borde vara. Även om Stockholm är en rätt ok stad att cykla i så är det total avsaknad av frihetstänkande runt cyklingen i stan och en cykeltur genom city är sällan den glädjeinjektion det borde vara.

Jag är lite sugen på att plocka ihop en lvghoj att ha som glidare i sommar, men jag kanske skulle meka ihop beman istället. Det är en glädjehoj det. =)

Klippet hittade jag f.ö. på en av mina favvobloggar, cleverchimp.

Lite tankar om hjul!

Antag maxinbromsning med framhjulet och 36 ekrar. Bromskraften är då 9.81*ekipagevikten, säg 1000N för en normalstor svensk AMåkare med camelback och hoj. Radien på hjulet är c:a 36 cm det ger ett vridmoment på 360Nm. Det skall överföras mellan nav och fälg via ekrarna. Om man lyckas få ekringen helt tangentiell (se min och Leos tråd om 3x vs 4x på Happy) så blir kraften per eker 360/(36*flänsradien). Typisk flänsradie på 20mm ger 10Nm/0.02m=500N. Hälften av ekrarna kommer att uppleva detta som en avlastning och hälften som en pålastning. För de som avlastas kommer ekerspänningen gå från en typisk förspänning på 1100-700N till 600-300N. De ekrar som är i den avlastade zonen tappar dessutom uppemot 400N (typiskt värde) pga ekipagets tyngd (som ju står på ett hjul under inbromsningen).

Under en kraftig inbromsning kommer det alltså att vara en klar risk för att ekrarna i den avlastade zonen tappar förspänning helt. De kommer då att inte bidra öht till hjulets sidostabilitet. Kvar att ta upp sidolaster blir då ekrarna i hjulets överkant (givet att fälgen kan belasta dem utan att vika sig). Lägger man inte på några sidolaster är det nog rätt lungt, men annars kan det gå såhär dåligt:

När jag byggde tandemhjulen så använde jag 1200N/1000N ekerspänning, den fetaste fälgen jag hittade, raka 2mm-ekar och ett nav med en effektiv flänsradie på 34mm med 3x. Det i kombination med att det är nästan omöjligt att få upp tandemhojjen på framhjulet gör att jag känner mig rätt safe.

Stora sekatörsriden

Nästa lördag blir det sekatörsride. Det blir kul. Förmodligen är det inte jättemycket sly som skall klippas bort, men om man tar med en fyllhacka så vi kan dränera ett par surhål så får man guldstjärna i protokollet. Med en fyllhacka så kan man även bygga hopp och berms.... =)

Whistler

Den här videosnutten gav mig klart förhöjd puls. Whistler får bli ett långsiktigt sparmål helt enkelt.

Säsongen har börjat

Jag, Thomas och Jocke begav oss ut på spåret i kväll vid sextiden. Planen var att ta en runda innan det blev mörkt.


Vid ursviks spårcentral så kunde vi notera att byggarbetena tar allt mer plats i anspråk så det blev till att gena över gräsplanen. Ridstigen är också omdragen där, men den har de dragit tvärs över fornminnena vi inte fick cykla på.

Vid första vägpassagen kan man ta vänster. Stigen till höger ligger det otroligt mycket ris på just nu så den är inte cykelbar om man inte gillar grenar i hjulen.

Väl inne i skogen så var det bara att konstatera att antingen var stigarna superfräsha eller jätteleriga. Det finns några kända surhål längs banan och allt byggande har gjort att det dykt upp ett par nya. När ni cyklar genom surhålen, försök sikta mitt i så de inte blir bredare. Vi kommer att bygga spänger på de värsta ställena den här säsongen men tills dess är det bra om vi försöker hålla nere stigbredden så mycket det går.

Det var väldigt gott om spår i spåret. =) Kul att det är så många som har dammat av skogscyklarna redan. Hoppas vi ses i spåret frammöver.

SR ljuger om cykling

I ett radioreportage om citypolisens cykelinsats sägs det att det är "fler männsikor som dödas i cykelolyckor i trafiken än det är människor som dödas i våldsbrott i stockholm". Det är lögn.

Reportaget kan man avlyssna här.

Enligt Brå var det 59 st som dog pga "Fullbordat mord och dråp samt misshandel med dödlig utgång" år 2003. Dvs våldsbrott.

Enligt NTF var det samma år 4 stycken cyklister som dog i Stockholms län.

Var Magnus Johansson på SR fått sina siffror från skulle vara väldigt intressant att veta.


Jag tänker inte försvara att folk cyklar mot rött, men hade det varit så riskfyllt som det framhålls i reportaget hade det skett betydligt fler olyckor. En sommarvardag lär det ske i storleksordningen 100 000 rödljuskörningar med cykel i Stockholm. Hade risken varit en promille hade det alltså skett 100 olyckor om dagen. Gör det det?

Dreambike IV

Mer läckra cykeldelar har dykt upp i lägenheten. Den här delen är rätt stor...

Lågsäsong

Årsmötet avlöpte väl. Den nya styrelsen är fem man stark och har potential att kunna hålla NICKspåret i topptrim fram tills nästa årsmöte. Räkna med att många nya roliga B-linjer dyker upp i vår. Det dyker eventuellt upp ett kortare varv också, lite mer anpassat för yngre eller ovana cyklister.

Starten på spåret är dock fortfarande uppgrävd och risken finns att
vi kommer få dra om den igen. Spåret i övrigt rapporteras dock vara cykelbart redan nu. Enstaka blöthål får man dock räkna med.

På tal om något helt annat så kan jag rekommendera den här bloggen som tar upp lite intressanta argument för cykling vs. bilism i London.

Kandidatur!

Det är årsmöte på måndag! För NICK altså. Det skall bli kul.

Jag har varit aktiv i ganska många föreingar genom åren. De flesta har funkat på ungefär samma sätt. Det verkar vara nån standardmodell som många föreningar följer utan att reflektera över varför. Man har sitt årsmöte och väljer en styrelse och tar upp en medlemsavgift. Två år senare är det ingen som orkar angagera sig i styrelsen för det är så mycket bassel med att dra in medlemsavgiften som man behöver för att få ihop betalande medlemmar så man kan få bidrag av komunnen. Bidraget behöver man för att få in pengar till portot så man kan skicka ut inbetalningskort till alla medlemmar så de betalar in medlemsavgiften så man har råd att ha ett postgiro.

Sånt är bara skit. NICK har inget sånt, det är otroligt befriande. I NICK så pysslar vi bara med spåret och inget annat tjafs. All annan verksamhet, som att granska nått kommunalt förslag, bygga en spång eller organisera en tävling sköts på ad hoc-basis av engagerade människor, utan att de behöver binda upp sig på att gå på tolv styrelsemöten elller föra kassabok. Jag tror att det är en kalasmodell för hur man driver en levande förening. Vi klarar av att köpa våra egna sekatörer utan bidrag från staten. I gengäld har vi mycket roligare och färre tvång.

Vill du gå på ett kul årsmöte i år skall du ta dig till ursviks motionsgård på måndag. Vill du bara vara med och dra ett strå till stacken nån gång i bland så går du med på mejllistan.

Dike

Det går ett nytt dike, eller snarare en vallgrav, förbi fotbollsplanen i början av spåret. Förhoppningsvis är det igenfyllt när fotbolls-säsongen sätter igång igen. Som det är nu så får man navigera runt med förstånd.

Jag har också upptäckt att det legat massa kommentarer och ruvat i cyberspace och bara väntat på att jag skulle säga OK. Jag trodde att jag ställt in bloggen på att godkänna alla kommentarer rakt av men så var visst inte fallet. Förlåt att det dröjt. Varsågoda att kommentera på efter tycke och smak. =)